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克日，美国决定对入口自中国的商品加征10%的关税，同时规复了对中国小包裹（代价低于800美元）的“最低限度”免税门槛，这距其取消该政策尚不敷一周。一石激起千层浪，在已往不到一周的时间里，该政策已在跨境物流与跨境电商范畴激起层层波涛，而其对中美跨境贸易的进一步影响还将扩大，跨境电商又将怎样做好应对呢？
动荡开局
在环球经济一体化的本日，各国经济相互依存，贸易政策的调解通常牵一发而动满身。
关税的进步，贸易量的颠簸会直接影响物流需求，进而影响整个物流链：一方面，运输需求大概在短期内大幅降落，造成大量运输资源闲置；另一方面，当企业开始调解供应链，探求新的供应商时，物流蹊径也会随之改变。这就必要重新规划物流网络，而新的物流线路大概存在运输时间长、运输资本高的题目，导致货品运输时效难以保障。
同时，外贸企业的订单淘汰，物流的业务量大概随之降落，导致规模效应低沉，进一步推高单元运输资本。
尚有，美国之前取消了对代价低于800美元的小额货品的“最低限度”关税宽免，大量中国跨境商家将在美国面对关务及税费资本的上涨，商流决定于物流，天然对中美之间的物流运行产生影响。
取消来自中国的商品“小额宽免”政策，轻小件、低客单价商品利润遭“精准打击”，独立站、第三方平台卖家均受波及，大概直接削弱中国跨境电商的竞争力，抬高中国电商产物资本，有人猜测均匀每单的资本将增长10—20美元，从而削弱中国跨境电商在美国市场的竞争力。
跨境电子商务已成为我国外贸出口增长的紧张构成部门，占整个收支口的比重提拔到了6%，而中国跨境电商外洋市场分布中，北美占比39%，位列第一，规模约为欧盟的三倍，且仍具备较高增速，因此，中国跨境电商和品牌出海大概在短期内因美国税收新政遭受打击。
根据国际航空运输协会数据，现在80%的跨境电商商品都通过航空货运运输，中国电贸易务成为环球航空货运增长的紧张驱动力。就物流来说，增长了清关时间，低沉了交付时效，进而影响跨境电商直发小额包裹的团体货量，从而影响物流的业务量。
已往5年，我国跨境电商贸易规模增长凌驾10倍，现在，我国跨境电商企业数量已超12万家，2024年，我国跨境电商收支口2.63万亿元，增长10.8%，取消800美元关税宽免额度，对中美跨境贸易格局产生了影响。
跨境物流的财产链环环相扣，此举严肃影响了整个跨境物流的正常运转，对物流时效要求极高的跨境电商行业而言，包裹延误不光会低沉斲丧者的购物体验，还大概引发斲丧者的不满和投诉。
在关税政策调解的影响下，资本、物流、合规压力叠加，物流市场的不确定性增长，物流企业之间的竞争将更加剧烈。一些小型物流企业大概会因资本上升和需求降落而面对谋划逆境，而大型物流企业则偶然机通过吞并收购等方式扩大市场份额。
现在，固然货品仍旧可以正常寄递，但包裹必要加税，按流程申报，申报之后，按各个类目的差异环境加税10%至60%不等，在上涨的税收和更严酷的关务合规要求下，物流公司因此上调干系费用。
目的国入口报关模式变更，涵盖了浩繁品类，清关资本大幅度上涨，导致货运涨价、部门货运停运等一系列变革，物流公司对美国专线渠道的产物举行了提价，第三方专线报价普涨30%，顺丰发往美国流向的电商标准产物调解，每票货品加收20元清关综合服务费，在包裹签入时预收30%关税包管金，终极以美国海关和领土掩护局实际征收金额为准，实行“多退少补”结算原则。
相互影响
取消小额免税政策、叠加征收关税，能改变中美贸易的大局吗？能堵截中美供应链吗？
中国供应商依附成熟的财产链和高效的生产本领，为卖家们提供了丰富的商品资源，中国供应链已经影响着美国人的一样寻常生存，不绝以来，中国依附完备的制造业体系和资本上风，将物美价廉的商品输入美国市场。
中国制造业的服从与创新本领，为美国零售业提供了丰富的供给选择；而美国市场的斲丧本领，则为中国企业转型升级注入动力，这是环球分工体系下资源设置优化的效果，中美都从中受益。
对北美市场来说，来自中国跨境电商平台的很多商品在丰富度、性价比上根本没有替换，加关税终极大概带来的更多是美国斲丧端的商品团体涨价。
着实，美国亚马逊、沃尔玛等零售商也在借小额包裹关税宽免机制入口商品，低值货品模式对于美国低收入斲丧者尤其紧张，取消宽免大概会对这些斲丧者造成更大影响，美国斲丧者的购物选择将被大幅淘汰，终极受损的大概是美国本土市场的斲丧活力。
中国商家正思量通过涨价等方式，以抵消特朗普政府征收的新关税和不绝上涨的运费所带来的影响。上一轮加关税的履历证实，关税的资笔曝要由美国本土斲丧者负担，本轮加关税大概率将推升商品代价，造成通胀的上行。
固然，美国邮政局和海关及领土掩护局正在密切互助，实行针对新关税的有用征收机制，以确保包裹投递受到最小干扰，但包罗美国USPS在内的中美跨界快递公司，仍在相识最新关税规则下的新步调，新规仍存在很多不确定因素，还不知道美国将怎样详细实行这些规则。
美国业界专业人士指出，假如每个包裹都必须颠末查抄，那么国际包裹进入美国的速率将会“减慢”，导致从中国邮寄到美国物品严肃延误，并推高运输资本。
综上分析，美国的需求不会有大的变革，对物流的需求同样不会有大的缩减，只是物流方式发生改变，好比对直发小额包裹的打击，大概改变为一样寻常贸易的方式清关，肯定会有更多的商家把包裹转为外洋仓发货，据报道，Shein和Temu已在美国开设了配送中心，允许卖家将商品运送到美国并存放在本地堆栈。
Temu已经开始吸引在美国堆栈有库存的中国卖家入驻其网站，以便将包裹从美国本地运送给美国购物者；Shein还在美国开设了配送中心和供应链中心，这种变革在国际货运上表现为本地配送比例增长，国际长途运输的压力在肯定水平上会转移到美国本土物流配送体系上。
破解困局
无论贸易政策怎样调解，中国跨境电商依赖本身的上风和特点，仍旧具有很强竞争力。
中国物流企业大概会在美国或其他国家创建外洋仓或物流办法，以便在本地举行仓储和配送，淘汰关税及贸易政策变革的影响。
现在我们必要更清楚地相识报关和清关步调的变革，从而准备相应的对策，使负面影响缩减到最小。
对于UPS、FedEx和DHL等国际物流公司，已创建了征收关税的体系，正在与客户互助，以限定对客户和斲丧者的负面影响，制止供应链制止，对于中国跨境物流企业，可整合资源，提供“门到门”综合服务，加强客户黏性。
这次的关税风波对中小物流企业来说，因抗风险本领弱而退出市场，龙头跨境物流企业通过整合资源扩大份额。中国跨境物流平台向“72小时环球达”迈进，将广东生产厂家与纽约斲丧者的隔断收缩到3个工作日，这种服从革命在肯定水平上重新界说了国际贸易的形态，无论美国的政策怎样调解，都难以抹杀跨境物流本身所具有的上风，更不大概改变国际贸易物流发展的大趋势。关税压力下，中国跨境电商面对新挑衅也意味着机会。对于高代价产物，影响相对较轻，预计低价产物将更受打击，部门对代价敏感的斲丧品出口受打击更大，而高附加值或不可替换的产物影响相对较小。因此，已往低价走量的跨境电商模式在未来很难连续，要注意进步产物的技能上风和品牌上风，这次办法，很大概会更加引发中国出海品牌加强产物研发和品牌创建，让中国品牌加快转型升级。
比年，我国在这方面已有底子，跨境电商企业累计在外洋注册商标超3万个，越来越多的出海企业，开始从"卖产物"向"做品牌"转型了，这次关税政策固然来势汹汹，但中国出海品牌的抗风险本领已经大大提拔了。未来要告别“赚快钱”头脑，深耕合规与品牌，关税再高，也挡不住真正的好产物，让斲丧者乐意为品牌溢价买单，使中国商品在面对关税壁垒时，仍旧可以或许保持肯定的市场上风。
对于跨境物流企业来说，需聚焦高代价商品如半导体、新能源产物跨境物流。同时，出口企业为低沉关税风险，会对供应链的稳固性和机动性有更高要求，促使物流企业提供更高效、机动的供应链办理方案。
物流企业为了应对资本上升和市场竞争加剧的压力，将更加注意智能化和信息化创建，通过应用先辈的信息技能，加强物流配送的精准性和实时性，进步物流服从，低沉运营资本。
总之，鉴于环球贸易体系的相互依存性，美国在环球供应链中无法轻易割裂与中国的接洽。随着中国在环球贸易体系中的职位日益巩固，中美之间的经贸比力仍将连续，而中国显然已经显现出强盛的应对本领和自动权。美国的关税政策肯定要在政治目的与经济实际之间举行衡量，中国仍占环球供应链焦点职位，因此，中国物流企业仍旧具有发展的底子，必要加快国际化步调，提拔自身的国际竞争力，以应对国际物流市场的变革。
长期来看，物流企业可以通过提拔服从、优化供应链等方式应对挑衅，推动行业升级，加快转型与创新，提供更多增值服务。（李波）
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发表于 2025-2-17 09:10:13
