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4月9日，中国国际货运航空股份有限公司（简称国货航，001391.SZ）发布了上市后首份年度陈诉。财报表现，随着跨境电商成为驱动航空货运增长的核心引擎之一，2024年，国货航整年营收205.84亿元，同比增长37.97%，归属于上市公司股东的净利润19.53亿元，同比增长69.34%。分地区市场看，国货航整年在国际市场的收入到达165亿元，同比增长41.54%，占总收入80.16%，是公司营收主力。
据财报披露：停止2024年，国货航全货机执飞航线达26条，此中国际航线24条，业务版图覆盖12个国家的21个都会，在美国、德国、荷兰、法国、西班牙、比利时、意大利、日本等发达国家拥有丰富的航权资源。然而，美国近期推行所谓“对等关税”以及此前取消800美金以下“小包免税”政策令国际货运行业承压，对于关税影响，南都记者以投资者身份咨询国货航证券部人士得到回复称：公司正关注政策厘革，联合市场反应做内部研究，相干影响如今难以给出详细的结论。国货航的货运航线网络不停丰富美满，在国际市场的储备的航权时候也可以支持更机动的业务调解。
跨境电商动员航空货运收入增48.16%
国货航建立于2003年，2024年12月30日在深圳证券买卖业务所A股挂牌上市，成为中航团体第二家上市公司，彼时市值一度达1117亿元，但如今最新市值跌至不敷900亿。2024年，国货航完成货邮吞吐量124.02万吨，同比增长30.96%。作为航空物流综合服务商，国货航的主业务务可分为航空货运服务、航空货站服务、综合物流办理方案三大板块。
由于跨境电商货品对物流时效性和稳固性的需求较高，航空货运为首选运输方式。据国际航协陈诉，80%的国际电商依靠航空运输。跨境电商的发达发展成为航空物流增长的重要驱动力，根据中国物流与采购连合会航空物流分会的统计，2024年中国跨境电商收支口规模到达2.63万亿元，同比增长10.8%，高于同期外贸团体增速。如许的配景也动员国货航、东航物流的业绩显着增长。
国货航财报表现，在主营收入中，航空货运板块收入增幅最高，到达48.16%，占总收入比例升至74%，毛利率也最高，到达16.53%，同比增长2.18Pt。这重要受2024年国际出口市场跨境电商及电子产物保持相对繁茂需求，加之货机引进增投、油价降落等因素动员，营收规模和红利本事同比实现显着增长。
据先容，陈诉期内，国货航通过拓展航线网络、稳固货机投入、一连深化与重要电商直销客户互助、提升客机货运本事等方式深耕航空运输市场，比方：实现电商货品空空转运海关，打开跨境电商货品国内中转新模式；紧盯活体动物、冷链、光刻机、化工品、汽车快件等高附加值货品运输市场需求。值得一提的是，国货航与战略股东一连深化业务互助，2024年与战略股东菜鸟网络深化跨境电商物流包机互助，互助业务规模同比增长65.58%。
2024年，国货航在中国国际货运市场份额为9.19%，同比上升0.90个百分点。除了抢抓跨境电商机会，国货航加大扩充运力资源。据统计，2024年，国货航先后引进2架B777货机，完成4架A330飞机的客改货改装，整年货机运力投入同比增长12.35%。停止陈诉期末，国货航拥有全货机22架（含4架已退役待转让），形成了以B777和B747为主力机型覆盖西欧长航距市场，以A330为辅助机型增补中远程市场的布局。
由于货机机队规模显着增长叠加主业务务增长，国货航预计，2025年一季度将录得归母净利润5.16亿元~5.9亿元，同比上年增长99.97%-129.42%，扣除非经常性损益后的净利润4.67亿元~5.52亿元，同比增长86.14%-120.49%。
机动调解计谋以应对关税不确定性
此前美国当局公布5月2日起取消对来自中国大陆、中国香港的800美元以下小包裹的免税报酬，加上连日来美国不停升级对中国征收关税，多个券商研究以为，一系摆列措将对以跨境小包为主的跨境电商卖家、电商平台以及主导低资本跨境运输的航空货运开释倒霉影响。
有业内分析称，比年来中美的跨境电商逆势一连增长，得益于代价800美元以下的商品通过直邮模式享受免税进入美国市场。但随着关税宽免政策的取消，这些商品的代价竞争力大幅削弱，市场需求随之镌汰，也将直接导致采取航空直邮运输的包裹数目明显降落，主打美线市场的货运航司或将受到较大的打击。
华泰证券研究陈诉指出，取消小包裹免税报酬短期或影响跨境电商及航司货量，需跟踪产业链玩家形成的货品及各环节新均衡代价，以及相应航司运量厘革。中长期，陪伴我国产业升级和自主可控诉求，叠加调解网络布局，提升综合物流本事，货运航司有望分散风险，稳步增长。
关税政策产生的影响，也是航空业近期热议的话题。在3月份举行的国泰航空2024年业绩阐明会上，国泰团体行政总裁林绍波坦言，关税政策不确定性对于跨境电商产生影响，但团体而言，航空货运需求依然繁茂，公司正审慎监察地缘政治局面对航空货运的埋伏影响，会及时机动调解市场计谋。
“近来确实关注这个的（关税）比力多。如今的政策刚出不久，我们正关注政策厘革，联合市场反应做内部研究。”南都记者以投资者身份致电国货航证券部，有关职员体现：“公司航线网络一连丰富美满，好比2024年开通到巴黎、列日、布达佩斯等地的货机航线，而客机腹舱的业务辐射范围会更广泛，将来也大概会研究新航线大概拓展新业务。“我们在国际市场的航权时候储备丰富，也可以做更机动的调解。”
国货航年报推测称，中国航空物盛行业有望继续保持增长态势，在竞争格局方面，地区市场分化显着，亚太地区，尤此中国增速领跑环球，北美、欧洲市场聚焦高端物流与绿色物流；新兴市场快速崛起，东南亚、非洲、拉丁美洲等地区成为环球供应链新支点，跨境电商推动南亚、中东航线需求激增。但要意识到行业发展面临着地缘政治风险、环球商业政策不确定性和市场竞争加剧等寻衅，好比“公司卑鄙跨境电商、制造商、商业商等收支口策划情况大概受到关税调解、环球供应链格局厘革等因素影响，进而对公司的策划情况形成寻衅。”
国货航体现，2025年将优化环球网络，引进飞机，进一步提升国际航空运力规模，统筹好运力投向、市场布局、枢纽网络创建和航线布局调解，进步收益水平；拓展跨境电商全链条业务，提升航空物流支持制造业出海本事，提升高端制造业的定制物流服务本事，重点发展医疗、通讯、航材等范畴的全流程物流业务。
采写：南都记者 傅晓羚
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发表于 2025-4-11 17:35:15
