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“ 下周返国 ” 的贾老师，又出来搞事故了！
前几天，“ 下周返国 ” 的贾跃亭老师在外交平台体现，要开始自己的个人 IP 贸易化。为接济即将退市的 FF（法拉第将来），贾跃亭照旧做了个 “ 和个人寻求不太划一的纠结决定 ” 。
按他的说法，他将出任 FF 联席 CEO，并通过个人的 IP 贸易化，只管、尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来补贴造车，力图支持 FF 的根本运营。
贾跃亭视频一出，吃瓜群众敏捷集结，推测贾跃亭立即要开启直播带货。
尚有热心网友发起，直播间名称就叫 “ 下周返国 ” 。
尚有网友讥讽：“ 别下周收货就行 ” 。
着实早在之前 4 月开始，贾老板就在国内外交媒体上非常生动，先借反攻小米汽车引起关注，后又录制视频回应网友感爱好的标题。
其时就有网友批评发起他去带货，称 1 年就能还清债务。
其时，贾跃亭还回应称任何可以大概让他挣钱还债、早日返国的事，他都乐意积极去做。
大概加上迩来周鸿祎、雷军的 “ 网红企业家 ” 人设出圈了，这更进一步刚强了贾跃亭当网红做 IP 的刻意。
这事儿吧，有个最新盼望！
昨天，贾跃亭又更新了一条视频，公开体现：
“ 我想做的不是简单的直播带货，而是在轻运营的根本上，通过模式创新、 AI 技能创新、IP 电商环球化、中国品牌出海和产物出海等几个维度，来探索一条 IP 电商 2.0 期间的新路径......”
咱就是说，你们听懂了吗？
不得不平，贾老师是真能 “ 说 ” 啊，看这话术一套一套的，给人听得一愣一愣的...
那他到底啥意思？
他反面又说了，“ 盼望可以大概通过我的环球化的 IP 代价贸易化，助力中国企业和商家，产物出海和品牌出海，把中国优质商品和供应链带到美国和外洋，拉动中国的外需，办理各方痛点，聚沙成塔，当前西欧的 IP 电商还处在中国六七年前的状态，发展潜力非常巨大...... ”
照旧看不懂？那咱简单明白吧，就是刷贾老师的脸，把国内成熟的直播电贸易务，搬到国外去带货......
这么做的目的，照旧前面说的那样，赢利帮 FF 造车尽快还债，造车、还债、返国，去践行一个创业者的允许。
咱细品，贾老师这一次，看来真没办法了，准备再干一票大的。
把直播开到国外去，你还真别说，不会这次真让他干成了吧？
造车 10 年，咋闹剧收场？
追念一下，贾跃亭在中国负债累累、" 跑路 " 美国，历经 28 年创业路、10 年造车路，他的履历简直比小说还出色。
贾跃亭 2004 年创建乐视网，2010 年 8 月在创业板上市。乐视致力于打造基于视频产业、内容产业和智能终端的 “ 平台+内容+终端+应用 ” 完备生态体系，被业界称为 “ 乐视模式 ” 。
原来，乐视做得不错，市值曾一度到达 1800 亿级别，看起来很有前程。
然而乐视步子迈得太大了，加上运营计谋失误出现亏损，还欠了各大供应商很多钱，让贾老板身上背了很多债。
2017 年，乐视危急接连发作，贾跃亭辞掉总司理职务飞往美国，操持在电动汽车这片“蓝海”市场上开启新的创业之旅。
同年 1 月 3 日，FF91 作为 FF 首款可量产车，在拉斯维加斯被正式发布。
续航高出 700 公里、提速 2.39 秒，“ very cool ! ” 那天的聚光灯下，贾跃亭用不尺度的英文惊叹。
到了 2021 年 7 月，FF 通过借壳上市登岸纳斯达克，一度市值高达 60 亿美元，贾跃亭的造车梦曾一度近在咫尺。
然而，好景不长。FF 由于资金标题，91 项目停摆，无法量产，累计交付量终极仅为 11 辆。
2023 年三季度财报表现，FF 账面现金仅剩 671.4 万美元，且季度筹谋性亏损高达 6640 万美元，市值已缩水高出 99% 。
纳斯达克终极向 FF 发出了 “ 末了通牒 ” ，FF 面对退市风险。贾跃亭体现会和管理层竭尽所本领争规复合规，积极保持 FF 上市资格。FF 已在 5 月 1 日向纳斯达克提交了通过整改合规维持上市资格的申说。
值得一提的是，贾跃亭在中国的巨额债务才不停是他的心头病。只管在微博上，他声称已归还了 100 多亿美元的债务，但据不完全统计，他在国内仍背负数百亿元的债务。
FF 的停业将进一步加剧贾跃亭偿债之路的困难。作为曾经的互联网明星企业家，贾跃亭的光荣和荣誉受到了严峻的质疑。
重演 “ 真还传 ” ，真能行？
贾跃亭想通过个人 IP 来接济 FF，固然具体接纳何种方式尚不确定，但从现在来看，直播带货大噶鲱快的途径之一。
毕竟，像罗永浩的《真还传》等案例表明，这是一个可以大概灵敏赢利的方式。
要知道贾跃亭固然人在美国，但在新浪微博上拥有 1517 万粉丝，用以权衡博主流量巨细的 V 指数高达 81.5 分——以致逾越了很多汽车区的热门博主。
如许看来，没准 “ 下周返国 ” 的标语大概很快就要酿成“下周做主播”。
但是，比年来直播行业竞争日益猛烈，行业也在朝着合规发展的方向变革，以是可否依赖这种方式“快速赢利”尚待观察。
别的，汽车制造业是一个资金麋集型行业，资金需求远远高出其他行业，因此直播带货大概无法灵敏补充汽车制造方面的资金缺口。
毕竟就拿罗永浩这种直播带货、贸易化个人 IP 的顶流来说，以他的变现速率来盘算，贾跃亭的国内债务恐怕须要约 80 年。
贾跃亭所说的开启个人 IP 贸易化，大概更像是要将个人形象打造成流量中央，以此来增长投资人和市场的信心，从而有利于将来的融资远景。
颇具戏剧性的是，与 FF 有着千丝万缕接洽的高合汽车前不久也在歇工停产后开启直播带货，高合汽车的项目总监杨悦卿在官方直播间账号直播带货一些食品，包罗牛排、烤肠、蛋挞、鸡块和酱油等。
固然产生的利润和高合的逆境相比显得有些杯水车薪，但有网友评价体现：“丁磊着实也在只管接济了，不知道你们喷他干嘛”。
结语
总之，个人 IP 贸易化对于贾跃亭来说大概是一种实验，但它对赢利还债、补贴造车以及维持 FF 根本运营到底能起到多大作用还不得而知。
贾跃亭曾在上个月体现：“ 造车乐成并还债之日，就是我返国之时。”
2024 年，贾跃亭的 FF 再次陷入保卫战。然而，在濒临退市的阴霾包围下，他何时才华返国，这个标题真的很难说......
参考资料：南方都市报、本日观察、金融界、IT之家、抖音
编辑：不吃麦芽糖
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发表于 2024-5-14 21:14:43
